國(guó)家煤安辦在《煤礦井下用架空乘人裝置補(bǔ)充安全要求（征求意見(jiàn)稿》中第七條抱索器要求：參照GB50127-2007中7.1.3條第7款規(guī)定，抱索器的內(nèi)、外抱卡應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，不得采用鑄造方法制造，應(yīng)進(jìn)行無(wú)損探傷。
那么國(guó)家煤安辦為什么要規(guī)定抱索器不能采用原先的鑄造件，而須采用鍛造的優(yōu)質(zhì)合金鋼，并進(jìn)行無(wú)損探傷呢？

鍛造的抱索器比鑄造的抱索器又有何優(yōu)勢(shì)呢？
首先來(lái)分析鑄造與鍛造的方法與特性：
1、鑄造：熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀、尺寸、成分、組織和性能鑄件的成形方法。有宿松、不致密，不適應(yīng)重要件   
2、鍛造：在鍛壓設(shè)備及工(模)具的作用下，使坯料或鑄錠產(chǎn)生塑性變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀和質(zhì)量的鍛件的加工方法。 致密，重要件。
它們都是機(jī)械制造的金屬加工工藝方法，都屬于熱加工（熱加工包括鑄造，鍛造及熱處理），鑄造和鍛造都是生產(chǎn)機(jī)械零件毛坯的主要方法。   鑄造過(guò)去被稱(chēng)為翻砂，現(xiàn)在稱(chēng)為金屬液態(tài)成形，適用殼體或蓋,機(jī)床的箱體等復(fù)雜的零件鑄造有優(yōu)勢(shì)；   鍛造俗稱(chēng)打鐵，現(xiàn)在稱(chēng)為金屬固態(tài)成形，農(nóng)村的鋤頭、菜刀也屬于鍛造的一種，在加熱的情況下鍛壓能改變鐵元素的排序，排除鐵元素里面的空氣，強(qiáng)度更好。再來(lái)分析抱索器為什么應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)合金鋼即鍛造件：     架空乘人裝置是煤礦運(yùn)輸人員的主要設(shè)備，在很多煤礦井下24小時(shí)不停歇運(yùn)轉(zhuǎn)，抱索器又是架空乘人裝置中乘人部分的重要件，所以對(duì)其性能和要求特別高。    

抱索器長(zhǎng)期抱緊鋼絲繩，長(zhǎng)期受力運(yùn)行過(guò)程中有三處損壞較大：  
1、鋼絲繩在運(yùn)轉(zhuǎn)中有自身的應(yīng)力，對(duì)抱索器的抱繩口有損壞；  
2、過(guò)托繩輪和壓繩輪時(shí)有碰撞對(duì)抱索器主體及抱繩口有損壞；  
3、過(guò)頭、尾輪時(shí)因離心力吊椅有小幅度甩動(dòng)，對(duì)抱索器主體及抱繩口有損壞。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在架空乘人裝置的易損件中鑄造固定式抱索器的損壞甚至超過(guò)托繩輪的膠套，名列第一，因鍛造抱索器的致密性好，強(qiáng)度更大，更適用重件部件，所以抱索器淘汰鑄造件換成鍛造件產(chǎn)品有實(shí)質(zhì)提升。        
其次，鍛造抱索器的內(nèi)外抱卡為什么應(yīng)進(jìn)行無(wú)探損報(bào)告：  鍛造的抱索器是已經(jīng)改變了鐵元素的排序，雖然比鑄造的強(qiáng)度更大，但對(duì)抱繩口再進(jìn)行線(xiàn)切割、銑、刨等機(jī)加工，很容易出現(xiàn)人肉眼觀(guān)察不出的細(xì)微裂縫；鍛造的抱索器因其原理還是與鑄造抱索器一樣與鋼絲繩是直接接觸，沒(méi)有橡膠緩沖片，抱塊與鋼絲繩的摩擦力很小，完全靠抱緊鋼絲繩來(lái)運(yùn)行，模鍛抱索器因強(qiáng)度大磨損很小，長(zhǎng)時(shí)間檢修人員不更換放松會(huì)對(duì)其檢驗(yàn)，機(jī)加工的抱繩口探損后在鋼絲繩直徑變小的情況下會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)發(fā)生集體打滑事件。  

鍛造固定式抱索器、可摘掛式抱索器、活動(dòng)式抱索器存在最大的技術(shù)難關(guān)是在毛坯鍛壓成形后脫模問(wèn)題，如抱繩口鍛成實(shí)心沒(méi)有抱繩鉤形的毛坯雖然成本很低，但不滿(mǎn)足國(guó)家補(bǔ)充要求屬于次品。  目前，國(guó)內(nèi)采用上下模合成鍛的方法突破了固定式、可摘掛式、活動(dòng)式抱索器脫模技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了抱索器毛坯為整體鍛造。 

綜上所述，架空乘人裝置用抱索器要求采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，不得采用鑄造方法制造，應(yīng)進(jìn)行無(wú)損探傷的決策是具有前瞻性的、正確的。