浙江在線04月14日訊上周六，井岡山一景區(qū)發(fā)生纜車事故，造成一死四傷的慘劇。借助網(wǎng)絡(luò)搜索會發(fā)現(xiàn)，近年來多地發(fā)生過索道安全事故，一些喜歡登高望遠(yuǎn)的游客對此心有余悸，有網(wǎng)友更是感嘆“每次乘高空纜車就是一次生命的冒險”。
杭州也是一個多山地風(fēng)景的旅游城市，全市景區(qū)有多少索道，其“健康”狀態(tài)如何？記者就此類問題昨日電話采訪了省市旅游和質(zhì)檢部門。
浙江省高空索道每年需定檢
北高峰索道每年停運(yùn)三天做“體檢”
4月12日10：20，江西井岡山杜鵑山景區(qū)索道有一轎廂在運(yùn)行中因機(jī)械故障松落，廂內(nèi)1人死亡，4人受傷，傷員暫無生命危險。當(dāng)時由于索道停運(yùn)，致使219名游客滯留在索道轎廂內(nèi)。
“整個浙江景區(qū)索道有近30條，沒有發(fā)生過游客傷亡事故。”浙江省旅游局安全管理處處長程鋼說，全省十一地市旅游主管部門從上月初開始了安全大檢查，其中索道安全也是檢查內(nèi)容之一。
浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備安全監(jiān)察處郭順?biāo)山榻B說，全省所有景區(qū)索道都要由國家客運(yùn)架空索道安全質(zhì)量監(jiān)督檢測中心進(jìn)行三年一次的全面檢驗(yàn)，中間兩年主要由浙江省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院進(jìn)行每年一次的定檢。
檢查的內(nèi)容主要涉及設(shè)施的零部件是否完好，操作系統(tǒng)、呼叫通話系統(tǒng)是否可以正常使用等，檢查人員甚至要爬上索道支架檢查纜車運(yùn)行中是否會發(fā)生偏移。
“其實(shí)，景區(qū)日常運(yùn)營中的安全責(zé)任意識更重要，省內(nèi)索道中杭州的北高峰和舟山普陀兩條索道的載客量最高，安全問題也最重視。”郭順?biāo)牲c(diǎn)評。
比如，北高峰的索道每年在12月會停運(yùn)三天，原因就是經(jīng)營方要將纜車轎廂與索道鋼繩起連接作用的抱索器拆除送檢，在專業(yè)儀器設(shè)備下進(jìn)行探傷檢測，以進(jìn)一步核查部件是否存在裂痕。“這是目測無法得出的。”北高峰索道經(jīng)營方張姓副總告訴記者，該景區(qū)索道的抱索器均為奧地利進(jìn)口，這個30公斤重的部件單價在5萬元左右，“我們?nèi)ツ陝倱Q了一批，花了40萬元。”
杭州市11條索道輪流“演習(xí)”
游客不要搖晃轎廂不要吸煙
杭州地區(qū)共有多少索道？據(jù)杭州市質(zhì)檢部門介紹，杭州地區(qū)目前運(yùn)營的索道有11條，分布在杭州北高峰，蕭山杭州樂園，臨安天目山、大明山、浙西大峽谷，以及建德、桐廬、富陽和淳安等地景區(qū)。
在國家和省級檢驗(yàn)部門把控索道“硬件”關(guān)之外，杭州市旅委行業(yè)(安全)管理處和杭州市質(zhì)檢特檢處等機(jī)構(gòu)部門主要聯(lián)合監(jiān)督檢查景區(qū)的安全管理制度落實(shí)執(zhí)行情況。
涉及內(nèi)容包括，是否按時進(jìn)行年檢、操作人員是否持證上崗、每天開機(jī)前后是否進(jìn)行試運(yùn)營的檢測、發(fā)現(xiàn)問題是否按時處理、備用電源是否可以正常啟用等。
記者了解到，本省景區(qū)索道沒有發(fā)生過旅客人員傷亡事故，但有發(fā)生過遇到雷擊半途停開，“所以備用電源能否在三分鐘以內(nèi)正常啟動，也是非常重要。”省旅游局程鋼處長強(qiáng)調(diào)。
杭州市旅委行業(yè)(安全)管理處巡視員廖敏生告訴記者，杭州11個含索道的景區(qū)每年會輪流進(jìn)行一次安全演習(xí)，結(jié)合自身景區(qū)情況進(jìn)行應(yīng)急救助，其余景區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也會到場觀摩交流。
旅游行業(yè)業(yè)內(nèi)人士提醒游客，乘坐纜車時一定要遵守安全規(guī)章，不要在轎廂內(nèi)吸煙，不要搖晃以免引起轎廂脫落。
新聞鏈接：纜車事故如何逃生
如果是高空房式纜車發(fā)生墜落，關(guān)鍵是力爭身體任何一個部位都不與地面接觸。如果纜車正在高速下墜且纜車內(nèi)有扶手的話，用扶手撐起身體，努力使身體不接觸纜車底部。如果纜車內(nèi)沒有扶手且正在高速下墜，那么不妨跳起來，也許在纜車撞擊地面時你的身體剛好沒接觸地面，也可以逃過巨大的、致人死命的沖擊。如果有包裹，踩在腳下減震也可以減輕沖擊。——摘自《險境生存手冊》
