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煤礦安裝猴車安全技術(shù)措施

作者:admin 發(fā)布時間:16-09-10 點(diǎn)擊:1630

一、施工概述
根據(jù)貴州省要求,我礦主井人車到2013年6月底必須更換為架空乘人裝置(俗稱:猴車),“猴車”和“乘人車”在礦井運(yùn)輸中相比,猴車有著十分優(yōu)越的好處。為保證猴車安裝工作安全順利有序進(jìn)行特制定本措施。
二、具體施工組織
1、時間要求:
確保2013年5月5日主井架空乘人裝置順利投運(yùn)。
2、工程排隊:
   (1)、驅(qū)動機(jī)頭及猴車室改造工程按設(shè)計要求施工,工期3月10日—3月30日結(jié)束。
   (2)、機(jī)尾迂回輪及下車點(diǎn)擴(kuò)巷工程按設(shè)計要求施工,工期3月20日—3月30日結(jié)束。
   (3)、機(jī)電設(shè)備安裝工程4月10日--5月5日結(jié)束。
3、設(shè)備安裝領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員:
組 長:崔紅軍
副組長:唐仲義
成員:全體機(jī)電成員
4、機(jī)電設(shè)備安裝組責(zé)任分工辦法:
   (1)調(diào)整橫梁上部管道間距騰出托繩輪架固定螺栓安裝位置,責(zé)任人陶扣勇。
   (2)、副井巷道兩幫電纜貼幫固定保證與抱索器安全間隙不小于200mm。責(zé)任人張書橋。
   (3)、敷設(shè)鋼絲繩、提前釋放鋼絲繩扭曲應(yīng)力,責(zé)任人高保占、趙建勛。
   (4)、安裝機(jī)頭、機(jī)尾及張緊裝置,責(zé)任人劉小軍,4月30日前安裝調(diào)試完畢。
   (5)、電氣設(shè)備安裝調(diào)試,劉成林,5月1日前安裝調(diào)試完畢。
   (6)、5月2日08:00-16:00安裝托繩輪、壓繩輪、沿途保護(hù),責(zé)任人高保占及各區(qū)隊機(jī)電隊長。
(7)、5月3日16:00-24:00鋼絲繩對接完畢,責(zé)任人張書橋。
(8)、安裝吊椅試運(yùn)轉(zhuǎn),5月4日08:00猴車順利運(yùn)轉(zhuǎn),責(zé)任人高保占。
三、技術(shù)參數(shù)
(一)、設(shè)計依據(jù)和設(shè)計規(guī)范
     1、巷道的基本情況;巷道總長350米,最大坡度 26°,平均坡度25 °,其中變坡點(diǎn)5個,巷道的寬度3米,橫梁離地1.94米。
(二)、主要技術(shù)參數(shù)
1、猴車型號:RJY45-35/1400型
2、最大運(yùn)輸能力:362 人/小時
3、同時乘坐人數(shù):74  人
4、乘人間距: 10    米
5、托輪繩間距: 8  米
6、驅(qū)動輪直徑: 1、1 米
7、迂回輪直徑: 1、1  米
8、運(yùn)行速度: 0.78 m/s
9、鋼絲繩距地面高度:  1900  mm
10、托輪橫梁底面安裝高度(垂直巷道腰線方向)1940  mm
11、吊椅長度: 1.6  m
12、鋼絲繩間距: 1100 mm
13、鋼絲繩型號: 20 DX6×19S+FC 公稱強(qiáng)度MPa 1670  (表面無油繩芯少油、右同向捻),鋼絲繩最大牽引力:21.9 KN,
14、機(jī)尾張緊導(dǎo)軌長度: 9  米
15、系統(tǒng)工作電壓:380  V
16、三相異步電動機(jī)型號:YB2- 280S-6 額定功率: 45 KW,額定電壓: 380  V,轉(zhuǎn)速:980r/min,
17、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)型號:TPS315-50-3F ,中心距:315mm,減速比:50,
18、隔爆型電力液壓制動器型號:BYWZ4B-400/E80 ,制動力矩:1600N.M ,電液推動器:BEd-80/6,
19、聯(lián)軸器型號:HLL8-400   YA75×142/YA80×132,
20、礦用隔爆兼本安型PLC控制箱型號:KXJ-1/127型礦用本安型電氣信號操作臺型號:TH-5/12型,礦用本安型語音信號控制箱型號:KXHZ-5/12型,
(三)、設(shè)計說明:
3.1驅(qū)動部分
3.1.1 驅(qū)動部分設(shè)計為機(jī)械傳動方式。
該驅(qū)動部分主要包括隔爆電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速機(jī)、驅(qū)動主軸組件、驅(qū)動輪等。
電動機(jī)和制動器均采用防爆型。制動器型號為BYWZ4B- 400/E80,有可靠的電液制動能力;制動力矩達(dá)到1600Nm,完全滿足使用要求。減速機(jī)采用  平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)型號: TPS315-50-3F , 滿足使用要求。
3.2 驅(qū)動部結(jié)構(gòu)形式
經(jīng)計算單輪驅(qū)動時,鋼絲繩與驅(qū)動輪之間的圍包角180°,完全可以滿足驅(qū)動力的要求,因此本方案采用單輪驅(qū)動方式。
3.3鋼絲繩的選取
由計算可知,牽引鋼絲繩的最大張力為  45655 N,按《煤礦安全規(guī)程》第四百條的規(guī)定,架空乘人裝置的鋼絲繩安全系數(shù)最低值為6,選取牽引鋼絲繩為 20 DX6×19S+FC (表面無油繩芯少油、右同向捻),其抗拉強(qiáng)度為  1670  MPa,破斷拉力總和為362 KN,安全系數(shù)為 10 。符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。
3.4安全距離的確定
   《煤礦安全規(guī)程》(2006版)中第368條第二項(xiàng):蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m,本方案為   0.7  m,符合安全要求。
3.5托、壓繩輪的選用方案
    配套的托繩輪有三種結(jié)構(gòu)形式:單托輪、托壓繩輪、雙輪托(壓)繩輪,托輪間距為6米,每隔五個單托輪安裝一個托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點(diǎn)處。每組托(壓)繩輪有二個輪體,兩個托輪為浮動式,可繞中間橫軸回轉(zhuǎn),吊椅平滑過渡各輪受力均勻;單輪托繩輪支撐軸為整體加工,托繩輪與壓繩輪配合使用,托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動、擺動和脫槽,而且解決了吊椅通過時的卡阻和震動問題。
托繩輪輪體為鑄造件加工而成,每一個托繩輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu),保證了輪體運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲;輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯,輪襯采用螺栓限位固定,更換輪襯只需拆卸螺栓即可,簡單方便。該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長的特點(diǎn),能有效降低鋼絲繩的磨損,提高鋼絲繩的壽命。
  雙托(或雙壓)繩輪直徑為  240 mm、托繩輪直徑均為  180 mm、壓繩輪直徑均為 180 mm,吊椅通過時平穩(wěn)無振動。
托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上,所有吊架均可在橫梁上旋轉(zhuǎn),托輪在吊架上可上下移動,從而實(shí)現(xiàn)托壓繩輪的四向可調(diào),因此可彌補(bǔ)橫梁的水平度和垂直度安裝誤差,從而降低了橫梁的施工難度。
直線段每個托輪約承受100kg重量,變坡點(diǎn)托輪隨鋼絲繩張力與變坡坡度大小不同而不同,最大可達(dá)530kg。因此,直線段采用單托輪,變坡點(diǎn)根據(jù)受力大小的不同采用雙托輪或雙壓輪,雙托(壓)輪均為絞支結(jié)構(gòu),各托(壓)輪受力相等,且能減少對托(壓)輪的沖擊,能減緩?fù)?、壓輪襯墊的磨損,提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。
托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成,摩擦系數(shù)小,且阻燃、抗靜電,其中變坡點(diǎn)雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂,直線段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。
3.6 乘人器的設(shè)計:
乘人器由G-Ⅰ型活動抱索器和G型活動吊椅組成,吊椅總高  1600 mm。吊椅坐凳為舒適型。
座椅按人的正常座姿進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,使其符合人機(jī)工程學(xué),故乘坐舒適,上下車安全。抱索器的外形設(shè)計滿足繩輪襯墊要求,使之與輪襯吻合較為充分,并在過輪時無太大振動,因而乘坐安全舒適。
3.7 機(jī)尾部分的設(shè)計
機(jī)尾主要包括迂回輪裝置、張緊小車、滑道、導(dǎo)繩輪和重錘;迂回輪直徑為 1000 mm,繩槽內(nèi)鑲嵌硬橡膠輪襯。
迂回輪裝置在滑道內(nèi)可自由移動,保持系統(tǒng)恒定的張緊力;通過導(dǎo)繩輪可將重錘置于巷內(nèi)或巷幫硐室中。由于鋼絲繩使用初期伸長較大,故滑道長度(即拉緊行程)設(shè)計為  9 米,避免由于鋼絲繩的伸長造成系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。
四、安裝技術(shù)措施
(一)機(jī)頭安裝措施
1、安裝機(jī)頭主要有五大件:機(jī)座、減速機(jī)、電機(jī)、制動閘、驅(qū)動輪,按照上面順序依次進(jìn)行安裝。
2、安裝機(jī)座,機(jī)座重量1.5t,用5t手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住機(jī)座中心位置,開始起吊,起吊時要保持平衡。吊到已固定好的工字鋼下邊時,用24條400mm長的螺栓固定在工字鋼上,固定時應(yīng)對角固定,保持平衡,螺栓要緊固到位,機(jī)座與驅(qū)動裝置橫梁必須采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接,初裝時不要擰得太緊,以便調(diào)整,機(jī)座安裝要保證水平。
3、安裝減速機(jī),減速機(jī)2t重,用兩個5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住減速機(jī)開始起吊。起吊時,先用一個葫蘆往上起吊,起吊高度要高于機(jī)座高度。高于機(jī)座時,在用另外一個手動葫蘆往機(jī)座上吊;往機(jī)座上起吊時,第一個起吊葫蘆要慢慢下放,第二個葫蘆要往機(jī)座上起吊,兩個葫蘆起吊要始終保持平行,直到把減速機(jī)安裝到機(jī)座上,安裝前應(yīng)使安裝表面保持干凈,安裝面之間不得有雜物,聯(lián)接螺栓一定要擰緊,緊螺栓時不得按順序依次操作,而要采用緊對角螺栓的方法,每個螺栓不得一次緊到位,以確保每個螺栓受力均勻;減速機(jī)安裝完成后,按照安裝中心的位置固定好驅(qū)動裝置機(jī)座,安裝中心線通過減速機(jī)輸出軸的中心(減速機(jī)輸出軸為飛鏢錐度軸)。
4、安裝制動器,制動器重0.14t,用一個5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住制動器,開始起吊。吊上之后,安裝制動器采用縱裝方式,沿制動輪軸向方向吊裝裝入,將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓;然后調(diào)整螺栓,使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙(不大于2.5mm)保持一致,最后固定調(diào)整螺栓,制動狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)≧60%。
5、安裝電機(jī),電機(jī)重0.55t,同樣用兩個5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住電機(jī)開始起吊。起吊電機(jī)過程和起吊減速機(jī)一樣,把電機(jī)起吊到機(jī)座上,左右兩半聯(lián)軸器在出廠前已分別壓入電機(jī)軸及減速機(jī)輸出軸,此時只有將柱銷(或梅花墜)插入兩半軸孔中,調(diào)整好同軸度及間隙即可,安裝彈性柱銷聯(lián)軸器時,聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差≤0.1mm,聯(lián)軸器前后兩半之間的斷面間隙為2~6mm,安裝梅花型彈性聯(lián)軸器時,聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差≤0.1mm,聯(lián)軸器前后兩半的斷面應(yīng)將梅花型彈性墊壓緊,兩端面之間不得留有間隙,另外電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸的同軸度誤差≤0.35mm;安裝完成后用斜口刀尺檢查兩聯(lián)軸器的最大外徑處的上、下、左、右四個點(diǎn),看是否漏光及漏光大小,漏光處用塞尺檢查,另外用鋼尺分別測量制動輪斷面至電機(jī)前段貼合面的上、下、左、右四個點(diǎn)的長度,其誤差≤0.3mm,電機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,無阻滯現(xiàn)象;電機(jī)和聯(lián)軸器的安裝符合要求后,將電機(jī)緊固在機(jī)座上,螺栓應(yīng)露出螺母2~4個螺距。
6、安裝驅(qū)動輪,驅(qū)動輪重0.4t,用一個5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住驅(qū)動輪,開始起吊。起吊時對準(zhǔn)驅(qū)動軸往上拉,一直到拉不動為止,使驅(qū)動軸與驅(qū)動輪孔緊密接觸。注意:往上拉驅(qū)動輪時,要保持驅(qū)動輪水平。驅(qū)動輪的水平高度和垂直度誤差≦0.3/1000,符合要求后,擰緊壓板螺栓等,將驅(qū)動輪固定。若在斜面上安裝,則驅(qū)動輪表面必須與橫梁底面所在平面平行。
7、所有機(jī)頭部件安裝完成后,檢查驅(qū)動裝置機(jī)座和驅(qū)動輪安裝后是否符合要求,用長水平尺(≧500mm)在機(jī)座和驅(qū)動輪四周反復(fù)測量,如不符合要求則在橫梁與機(jī)座聯(lián)接處墊鋼板的方法墊平,電機(jī)與減速機(jī)的聯(lián)接軸同軸度是否符合要求,緊固螺栓是否擰緊等。
8、起吊各部件的安全措施
(1)起吊與安裝時工作人員必須熟悉安裝順序和安全注意事項(xiàng);并再次檢查手動葫蘆有無安全隱患。
(2)安裝時嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場,所有人員不準(zhǔn)在起吊物下方停留或行走。
(3)起吊時現(xiàn)場要有專人指揮,指揮人員應(yīng)站在能夠照顧全面工作的位置,
(4)設(shè)備吊裝到位后必須進(jìn)行固定處理,嚴(yán)禁在懸吊的情況下直接進(jìn)行安裝;
(5)施工人員必須把工作衣、工作帽等防護(hù)用品佩戴齊全,防止出現(xiàn)事故;
(6)起吊時應(yīng)先試吊100mm,經(jīng)檢查手動葫蘆無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。
(7)起吊過程中嚴(yán)禁用手、腳直接推、拉起吊物等,且須設(shè)專人檢查起吊中各連接環(huán)節(jié),保證連接可靠。
(8)起吊中對起吊物,要穩(wěn)起穩(wěn)放,操作平穩(wěn)。
(9)起吊人員必須站在安全位置操作,葫蘆上有吊掛的重物時,不得松開小鏈,必須聽從指揮人員的指令操作。
(10)起吊時要專人觀察承重起吊架的變化情況,發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即停止作業(yè),重新制定出安裝計劃后方可繼續(xù)作業(yè)。
(11)在施工過程中,如需多人同時進(jìn)行搬運(yùn)工作時,必須由一個人統(tǒng)一安排指揮,精力集中,注意道路狀況,前后左右要相互照顧,嚴(yán)禁多人指揮,亂發(fā)號施令。
(12)機(jī)頭安裝完成后,在設(shè)計轉(zhuǎn)速下對減速機(jī)進(jìn)行正、反方向的空載運(yùn)轉(zhuǎn)各半小時(如加逆止器時禁止反轉(zhuǎn)),在運(yùn)轉(zhuǎn)中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件、滲油等現(xiàn)象,然后按規(guī)定的25%、50%、75%、100%的額定載荷分四級加載,每級載荷持續(xù)時間為運(yùn)轉(zhuǎn)到油溫平衡2h為止,最高油溫不超過75oC。
(二)機(jī)尾安裝措施
1、安裝機(jī)尾主要有導(dǎo)軌、迂回輪、張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪。
2、安裝導(dǎo)軌;先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距,再將一根導(dǎo)軌固定在橫梁上,固定位置為導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙(取兩端和中間多點(diǎn)測定),將另一根導(dǎo)軌安放在橫梁上離中心線的距離比另一根遠(yuǎn)一點(diǎn),以不妨礙吊裝迂回輪為準(zhǔn)且不固定;兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于1/1000,兩中心線相對于架空成人裝置中心線的平行度不大于0.5/1000,兩中心線的高度差為±3mm;
3、安裝迂回輪;在巷道頂上固定強(qiáng)力錨桿,并掛好吊裝用的5t手拉葫蘆兩套,將迂回輪裝置吊起,移動另一根未固定的導(dǎo)軌,將滾輪放入導(dǎo)軌內(nèi),調(diào)整好間隙后,再將另一根導(dǎo)軌與橫梁用螺栓緊固,如不緊固,則會造成迂回輪下掉;迂回裝置中的滾輪在軌道內(nèi)要求滾動靈活。
4、安裝張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪;安裝前必須將減速機(jī)內(nèi)加滿潤滑油,安裝時應(yīng)注意三滑輪組與迂回輪裝置上的四滑輪正對,減速機(jī)放在不妨礙行人通行的一側(cè);安裝單滑輪應(yīng)與張緊小車卷筒的位置對稱,以防尾輪架拉偏;張緊鋼絲繩頭與張緊小車卷筒固定可靠,卷筒定位插銷不許插牢;安裝重錘時不能先按設(shè)計最大值安裝重量,要逐步增加重量,視其鋼絲繩張緊到最佳狀態(tài)為止,其重錘塊應(yīng)交錯排列組裝,防止松動,當(dāng)上下調(diào)節(jié)重錘高度時,應(yīng)防止重錘從吊架上滑出傷人,最后配置的重錘重量應(yīng)根據(jù)牽引鋼絲繩的張緊程度而定,以牽引鋼絲繩負(fù)載時的最打撓度為100~150mm(以保證任何時候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅(qū)動輪之間不打滑為準(zhǔn))。重錘懸掛高度應(yīng)視其具體情況而定,線路長、坡度大時,應(yīng)考慮重錘有較大的行程。必要時可在地面挖1~2m的深坑。
(三)托繩輪和壓繩輪的安裝
1、安裝托輪和吊架組件時,應(yīng)使橫梁上安裝中心線標(biāo)記至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半,并使托繩輪輪槽與橫梁垂直;
2、對于不符合安裝要求的橫梁(如橫梁不水平,不予安裝中心線垂直)則在安裝托輪吊架組件時,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況采取相應(yīng)的措施,以保證托輪的位置正確,托輪固定后,兩端面必須在豎直平面內(nèi),并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心;
3、托壓輪組件的托輪和壓輪的相對位置要適當(dāng),壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可,不許壓緊鋼絲繩,鋼絲繩通過托壓輪時,鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通過;直線段鋼絲繩從頭到尾必須為直線,不能有人為的彎曲變坡現(xiàn)象;
4、在變坡點(diǎn)安裝雙(托)壓輪時,必須調(diào)整雙壓(托)輪,使鋼絲繩通過變坡點(diǎn)成弧線,而不能為折線。
5、變坡點(diǎn)與驅(qū)動輪出繩處的有效距離不小于6m.
6、安裝后在同側(cè)的所有托繩輪和壓繩輪,其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應(yīng)重合,并應(yīng)在同一豎直平面內(nèi),其偏差不應(yīng)大于±2mm。
7、安裝后在同測的所有托繩輪和壓繩輪,其輪槽頂面高差不應(yīng)大于2mm。
8、安裝擴(kuò)繩裝置時,應(yīng)注意定位輪(鐵輪)應(yīng)靠近鋼絲繩并留有一定的間隙,此間隙的大小應(yīng)根據(jù)擴(kuò)繩輪輪襯允許磨損的厚度而定,一般<10mm。擴(kuò)繩輪的輪襯磨損后,應(yīng)隨時調(diào)整補(bǔ)償磨損量,否則會導(dǎo)致鋼絲繩間距發(fā)生變化而發(fā)生掉繩現(xiàn)象。
(四)安裝鋼絲繩 
1、鋼絲繩的放繩方法
放鋼絲繩時,必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形,更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉(zhuǎn),否則,鋼絲繩將會在運(yùn)行時產(chǎn)生自旋現(xiàn)象,并無法消除。
先將整卷鋼絲繩放在能旋轉(zhuǎn)的支架上,然后將繩頭固定在上端機(jī)頭處的橫梁上,拉著鋼絲繩中部漸漸往下拉至機(jī)尾,整個過程必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉(zhuǎn)來放繩。
2、插接鋼絲繩
插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預(yù)張拉后,確定鋼絲繩實(shí)際所需要長度,預(yù)張拉的方法是:將尾輪置于導(dǎo)軌的最前端,在機(jī)頭處將鋼絲繩的一端固定,另一端用手拉葫蘆固定,再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態(tài),然后確定鋼絲繩的實(shí)際需要長度,采用不變徑接法,插接長度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍。
如果條件受限制,導(dǎo)致長度不夠時,采用下述方法將鋼絲繩預(yù)張緊,可以使鋼絲繩在運(yùn)行過程中基本不會在伸長或伸長量縮?。航永K前將鋼絲繩的兩端頭分別用葫蘆拉緊,葫蘆的拉緊力不得超過鋼絲繩的破斷拉力的六分之一(因鋼絲繩的安全系數(shù)是6),要達(dá)到運(yùn)行時基本不伸長或伸長量很小,則每次拉緊時間為20小時以上,拉緊天數(shù)在二天以上。注意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊或太松,若太緊則容易損傷鋼絲繩,太松則卡不緊。
鋼絲繩的實(shí)際長度確定后,按下述方法插接鋼絲繩:將鋼絲繩兩端頭各一距繩端600倍鋼絲繩直徑處用軟絲扎住,然后將兩端接頭部分的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住,割掉麻芯,每端各剪掉3股,然后正對交叉;將兩頭靠攏拉緊,去掉事先捆扎的鐵絲箍,以其中一端留下的3股分別代替另一端別剪去的3股,注意各對應(yīng)股的紋路即捻向不能弄錯,一端留下的3股分別向前捻進(jìn),同時另一端被鏨斷的3股分別向后退散,向前捻進(jìn)時,必須用力將鋼絲股壓入股溝內(nèi),保持捻距不變,互相捻進(jìn)的鋼絲繩長度為摩擦長度,各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。
注意:插接鋼絲繩時,一定要兩人以上配合進(jìn)行,防止捻進(jìn)股索時股索頭甩動傷人。
(五)、安裝電控措施
1、設(shè)備安裝
根據(jù)現(xiàn)場情況確定PLC控制箱、本安操作臺、磁力啟動器、饋電開關(guān)的安裝位置,所有設(shè)備的接地點(diǎn)都必須與接地極相連。本安操作臺和PLC控制箱應(yīng)垂直安裝在電氣硐室的巷道壁或?qū)S弥ё?,安裝的垂直斜度不得大于5度,安裝處要防水、防潮和無腐蝕性氣體。
2、安裝全程急停開關(guān)
全程急停開關(guān)安裝在橫梁中間,每隔50米裝一個急停保護(hù)開關(guān),離地高約1.2米,急停拉線穿過拉線吊架和急停開關(guān),必須保證在全線任意點(diǎn)拉動急停拉線都能使架空乘人車裝置停止運(yùn)行。
3、機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)開關(guān)
越位保護(hù)開關(guān)采用跑偏開關(guān)的椪桿作為越位信號的發(fā)生裝置。越位裝置安裝在下車點(diǎn)之后,距驅(qū)動輪或迂回輪不小于5m的托輪處,當(dāng)有人乘坐到達(dá)下車點(diǎn)而沒有下車經(jīng)過禁止越位點(diǎn)時,越位開關(guān)必須動作,使架空乘人裝置停止運(yùn)行。
4安裝轉(zhuǎn)速傳感器
轉(zhuǎn)速傳感器作為速度傳感器時安裝在機(jī)頭靠近硐室非變坡點(diǎn)的任意托輪的支架上,但必須保證此托輪受力不是特別大,并且架空乘人裝置運(yùn)行時刻運(yùn)轉(zhuǎn),傳感器探頭在經(jīng)過磁鋼時,指示燈亮一次,在傳感器對應(yīng)的托輪架上裝有10個N極向外的磁鋼,傳感器前段距磁鋼7-13mm。安裝傳感器時應(yīng)注意,正負(fù)極及信號線不能接錯。
注意:在轉(zhuǎn)速傳感器對應(yīng)的托輪上應(yīng)安裝10個N極向外的磁鐵,轉(zhuǎn)速傳感器與磁鋼的感應(yīng)距離不得大于12mm,感應(yīng)面正對磁鋼,否則檢測的速度將會比實(shí)際運(yùn)行的速度低,系統(tǒng)出現(xiàn)欠速保護(hù)。
5、安裝重錘下限位保護(hù)開關(guān)
重錘下限位保護(hù)開關(guān)安裝在重錘上部的單滑輪支架上,用直徑3mm鋼絲繩與重錘支座連接,當(dāng)重錘離地高0.2米時此開關(guān)必須動作。
6、安裝上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)開關(guān)
掉繩保護(hù)安裝在上變坡點(diǎn)兩組雙托輪的中間,左右各一套,由兩套開關(guān)并聯(lián)組合而成。必須保證牽引鋼絲繩往下掉時保護(hù)開關(guān)動作,使架空乘人車停止運(yùn)行。
7、安裝斷繩急停按鈕開關(guān)
斷繩保護(hù)開關(guān)安裝在機(jī)尾導(dǎo)軌上,與導(dǎo)軌尾部最小距離不小于0.5米,必須保證斷繩后,尾架向后滑時此開關(guān)動作,使架空乘人車停止運(yùn)行。
8、安裝制動器動作失效保護(hù)裝置
制動器當(dāng)中失效保護(hù)裝置安裝在高速端制度器上,制動器杠桿插銷端有一磁鋼安裝孔。磁鋼N極向外安裝,感應(yīng)器安裝板安裝在制動器制動臂的兩個固定螺桿上。當(dāng)制動器松閘時,傳感器不動作,當(dāng)制動器在制動狀態(tài)時,傳感器動作。注:安裝磁鋼的插銷不允許有大于2mm的間隙,接線時應(yīng)注意正、負(fù)極及信號線,不能接錯。
9、紅外線傳感器安裝
紅外線傳感器用于間斷運(yùn)行中的時間刷新和自動啟動。具體安裝位置應(yīng)在上車點(diǎn)和上坡點(diǎn)之間,紅外線傳感器的感應(yīng)面必須垂直向下,接線時必須注意其正、負(fù)極和信號線。
10、保護(hù)接地
所有帶電設(shè)備的外殼必須根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的要求接好接地裝置。

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