猴車(chē)抱索器是猴車(chē)的主要組成部件之一，連接猴車(chē)吊椅與牽引索，輔助吊椅運(yùn)輸，在猴車(chē)使用過(guò)程中有著重要的作用。但是，隨著猴車(chē)運(yùn)行時(shí)間的增加與推移，猴車(chē)抱索器也會(huì)出現(xiàn)一些故障與問(wèn)題，常見(jiàn)故障之一就是抱索器抱索不牢靠，容易脫繩。脫繩的主要原因是什么呢？小編分析一下。

　　　　1、橡膠襯墊的磨損

　　　　猴車(chē)抱索器依靠橡膠襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)抱緊鋼絲繩。當(dāng)橡膠襯墊的粘性強(qiáng)度一定時(shí)，襯墊與鋼絲繩的接觸面積越大，能夠傳遞的摩擦力越大。因此，當(dāng)襯墊磨損到一定程度后，襯墊與鋼絲繩的接觸面積減小，靠重力產(chǎn)生的摩擦力不足以克服重力的水平分量和負(fù)載慣性，輕則出現(xiàn)上下坡時(shí)抱索器打滑，重則導(dǎo)致鋼絲繩從襯墊槽中滑脫。

　　　　2、猴車(chē)抱索器變形

　　　　猴車(chē)抱索器變形的主要表現(xiàn)為軸承支架變形，原因在于生產(chǎn)工藝水平低。由于制造抱索器的材料和工藝不同，抱索器的強(qiáng)度有所區(qū)別。

　　　　變形的抱索器在通過(guò)索道時(shí)，一是容易脫軌，二是即使通過(guò)索道，也難以正確落繩，即鋼絲繩不在抱索器襯墊的繩槽中，造成安全隱患。

　　　　3、繩槽直徑不匹配

　　　　猴車(chē)抱索器襯墊分為分體式與整體式。使用分體式襯墊的抱索器，在掛上鋼絲繩后，因繩的直徑大于襯墊繩槽的直徑，鋼絲繩與襯墊是過(guò)盈配合，接觸面積大，其在襯墊槽的整個(gè)扇形接觸面內(nèi)都受力；而使用整體式襯墊的抱索器，因繩的直徑小于襯墊繩槽的直徑，鋼絲繩與襯墊是間隙配合，鋼絲繩只在襯墊繩槽頂部區(qū)域與其接觸，接觸面積小。

　　　　在同樣條件下，分體式襯墊比整體式襯墊的接觸面積大，而橡膠襯墊的粘性強(qiáng)度一定，因此，在同樣條件下分體式襯墊能夠承載的下滑力比整體式襯墊大。

　　　　4、襯墊固定不穩(wěn)定

　　一般認(rèn)為，橡膠材料是不可壓縮的，則襯墊變形前后體積不變。當(dāng)猴車(chē)抱索器掛在鋼絲繩上時(shí)，鋼絲繩擠壓襯墊，鋼絲繩與襯墊之間的力是作用力和反作用力。

　　分體式襯墊通過(guò)抱索器兩翼的襯墊槽固定，對(duì)襯墊的約束穩(wěn)定，使襯墊不易發(fā)生變形；而整體式襯墊通過(guò)4個(gè)螺釘在襯墊的邊緣較薄處與抱索器固定，對(duì)襯墊約束較小，容易發(fā)生變形。

      分體式襯墊穩(wěn)定不易發(fā)生形變，則抱索力穩(wěn)定，可以使繩始終在襯墊中，且位于抱索器的既定位置不變；整體式襯墊剛度差，受力后容易發(fā)生變形，鋼絲繩容易偏離在抱索器中的既定位置。

　　5、抱索器懸臂卡死

　　抱索器掛在鋼絲繩上，通過(guò)外側(cè)一個(gè)懸臂軸承載。由于懸臂軸潤(rùn)滑不良或者變形，致使軸套轉(zhuǎn)動(dòng)阻滯，抱索器掛在鋼絲繩上后，在軸上不能夠靈活擺動(dòng)。在繩索上坡段，抱索器的兩端無(wú)法同時(shí)接觸到鋼絲繩，導(dǎo)致滑脫。